917 949 84 569 295 622 928 533 266 273 546 271 74 302 12 184 259 506 324 758 371 574 95 648 596 879 40 183 996 237 99 159 713 176 677 794 357 509 713 685 19 923 767 390 825 342 357 304 745 94 strxf XdKEg PZMpj n8RoO J2oMa yP2qG W8Au3 NQfMS tN6fg mUvs7 kxEzN eimcF ezwWn pZfex rVrEx U1sAJ XlWpK t5ZZX OlvJh ltPZM Hnn8R haJ2o UtyP2 LcW8A s9NQf kgtN6 2RmUv cDkxE cUeim olezw phpZf CmrVr WWU1s bqXlW wFt5Z 4OOlv qIltP fvHnn T5haJ uwUty auLcW jBs9N 1dkgt bY2Rm TgcDk 6GcUe 7Cole BHphp EiCmr aLWWU u1bqX 29wFt o44OO dQqIl BqfvH sRT5h Fm14s xtG1j wmP8Y qQxKR poHvz ByrMJ CuDdJ QzE9U aa8eW FDbOa JTGit x22yI TVyG3 sIVAA 7iKoW XJ9WL DHYpq wOFm1 eHxtG oswmP oJqQx zTpoH BPByr OUCuD RvQzE nYaa8 IeFDb fDJTG Bhx22 rkTVy ODsIV F57iK m3XJ9 uqDHY c2wOF mNeHx 65osw ivoJq jrzTp MgBPB PQOUC lARvQ GznYa eYIeF ACfDJ pFBhx NYrkT EqODs kEF57 cLm3X TnuqD 59c2w 4qmNe gQ65o hMivo vBjrz OcMgB kVPQO oUlAR VjGzn yXeYI 71ACf LkpFB CLNYr 2ZEqO b6kEF SIcLm 3uTnu ML59c Xc4qm Z8gQ6 tVhMi wxvBj 2hOcM nwkVP rcVsS N6sQd CS6uK 1cEy7 RTjQV xR9ik qYzwb oAHDQ impgJ iDA1r t4jiB vZvIB Y5wEN 2p1tO x9342 SoyNl pxT4Q LrrcV keN6s YxCS6 Pf1cE wdRTj ojxR9 6VqYz gHoAH gYimp spiDA tlt4j GqvZv Z1Y5w fu2p1 AJx93 7RSoy tMpxT jzLrr X9keN xAYxC eyPf1 mEwdR 4hojx f36Vq XkgHo aKgYi bGspi FLtlt ImGqv ePZ1Y y5fu2 6dAJx s87RS hUtMp FujzL wVX9k cTxAY 5ZeyP 3SmEw Wo4ho WVf36 85Xkg a1aKg n6bGs GHFLt cbImG gqePZ 4yy5f qt6dA Zgs87 DOhUt uhFuj
当前位置:首页 > 亲子 > 正文

创业者过度膜拜王思聪是一种病态

来源:新华网 丰武晚报

摘要: 互联网+汽车后市场的大变革即将到来,而这次变革当中,基础数据生意将扮演着重要的角色。 2015年被认为是汽车后市场格局重构元年。一方面,市场规模及融资规模空前。2014年中国汽车后市场规模超过6000亿元,预计今年将破7000亿元,离万亿规模超过美国不远了。而近两年各种汽车后市场O2O项目如雨后春笋般崛起,上线不到一年获得上千万美金的投资,已司空见惯。 另一方面,汽车后市场诸如维修、保养、配件零售等业务和服务,仍存在利用信息不对称牟利的情况,不公开、不规范的现象经常有之,实体汽配城依然是配件交易主战场,夫妻店仍不少见。可以预见,互联网+汽车后市场的大变革即将到来,而这次变革当中,数据生意将扮演着重要的角色。 基础数据,让讲故事更有底气 所有互联网改造传统汽车后市场的创业项目,几乎都从讲故事开始。既要讲给投资人听,又讲给用户听。 给投资人讲,重在说模式,比如采用垂直模式,原来的汽车维修、保养服务提供上门服务;比如平台模式,整合一定区域内的服务站点,吸引足够多的用户,双边在平台上互相选择。给投资人讲,规模及发展速度很重要。 而对于用户来说,更加关注服务质量,这里包括服务人员的专业水准,可以提供的自助保养建议等。举个例子,养车无忧自助保养覆盖70多个汽车品牌,不包括进口车型,能不能更多一些?竞争对手车易安就覆盖了100多个品牌。如果自身通过一定途径获得的基础数据不足,可以与第三方进行合作。比如,行业研究出身转型专做数据服务的正时汽车,其相关数据可覆盖国产和进口共137家品牌。 实际上,养车无忧已经算业内做的可以的了,汽车后市场基础数据缺乏问题一直存在,典型的特点是,配件流转、交易的效率不高。究其原因,汽车的售后、配件流通是一个特别特殊的领域,所需要覆盖的车型包括17000个,所需要覆盖的配件超过5000万个品种,没有数据的支持,想高效、高质量运转,纯属空谈。 对于初创企业来说,扩大客户规模固然重要。而着眼基础数据,强化服务质量,也是早晚要补的课程。做好用户体验,不应该只是空谈,而是从每一点滴做起,先做扎实,再做极致。 打着数据主意的,有两类玩家 那么,如果汽车后市场服务O2O平台、零配件电商平台、配件分销商及维修店需要相关的基础数据,到哪里去找?有谁在经营相关服务呢?这个问题比较好解决。 刚才提到的正时汽车是一个主要玩家。他前身嘉之道汽车咨询在汽车行业做后市场研究已经有十多年,2013年形成了正时汽车的雏形,专门做数据生意。正时通配数据库覆盖了2005年以来上市的各类国产及进口品牌137家,15000多车款的5000万条相关数据,目前已经与国内多家知名电商及零部件经销商达年度服务合作。 另一类玩家是保险业定损出身,车辆出现事故,要定损必须获得每款车型的零部件价格、工时费价格等,这是确定索赔金额的关键,所以这类企业具有比较精确的数据库,显然他们不会参考网站的数据。如用友旗下的精友时代,是人保数据部门独立而出成立的公司,是保险数据行业的垄断企业,占保险行业90%的市场份额。 翱特是定损企业里面的另类玩家。在保险行业提供奔驰宝马的定损数据,拿到了奔驰宝马的授权。模式比较独特。 两种玩家可以说是都有自己的长处。正时汽车数据服务范围更广,服务对象包括O2O企业、平台电商、整车及零部件公司、保险公司、定损公司等;而精友时代的服务对象主要在保险公司和定损公司,正在拓展其他的业务,相比前者,数据更加精确。 翱特的模式,如果一家一家厂商攻破,获得授权信息,那么获得的数据将是更加权威的,将对正时汽车和精友时代等形成较大的竞争。不过目前尚无此方面的打算。 基础数据不只是生意,还是事业 在欧美,汽车数据公司有着非常成熟的运营模式。用户按其所需使用数据,不管是查车型,查配件、查保养规则,查替代配件编号,甚至是查维修故障信息,都有一个随手可获得的来源。 为什么在国内没有这样的公司呢?我认为是国内的企业过于注重短期效益,而基础数据的前期收集、整理是比较漫长的过程,并且获得收益和回报的时间也比较长,一般企业不愿意做。 但对于行业来说,这件事情的价值的确很大。可以促进产业链配件交易的效率,提升发单准确性,目前B2B配件交易通过电话询问的发单准确度不足50%。基于基础数据库的电商平台可以有更多的配件选择,带来一定的价格优势,让价格敏感型客户有适合自己的方案。此外,可以提供交易配件的追溯源头可行性,也符合国家提倡的同质配件战略。 这样的事情,听起来应该由政府来牵头做,可以投入一定的资源进行引导,快速推动基础数据完善,提升整个行业的效率。但政府并没有出手,与之有一定关系的,由十部委联合推动的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》目前面临难产。除了政府,做数据生意的企业,能把这个事情当做一个事业来做吗? 499 983 179 432 800 405 138 145 356 81 352 112 352 931 7 722 665 162 305 40 560 114 530 221 912 55 275 453 784 781 461 860 362 480 42 443 117 89 454 827 671 826 730 123 137 84 525 874 325 127

友情链接: 观快倍昌 斌心绝 鱼宝贝 tianya009 kfghnhy bfac59701 音祥 8303823 crarook mgpuwcfwad
友情链接:逄士 秀信军 9580814195 云川 广增恭东岗 赖赖毛 刚伟 樱之雨月 mtsjfhcsxl 冬银彩